RM Library(RMライブラリー) Vol.307 電子書籍版

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  マガジン旅行誌一般誌

  作品内容

  大阪市電の譲渡車両 戦前・戦後期編　※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページがあります、予めご了承ください。　大阪市電が開業したのは1903年（明治36年）９月のことで、わずか２両の電車と８名の乗務員から始まりました。その後大阪市内にくまなく路線を拡大し、最盛期で900両を超える車両が活躍する大所帯となりました。　一方、他鉄道への譲渡は1911年（明治44年）より開始され、300両以上の車両が関東や四国・九州に至るまで、さらに一部は満州にも渡って活躍しました。　本書では、明治末期から1969（昭和44）年の市電全廃までの車両の譲渡記録の中から、明治期の1910年代から戦後の1940年代までについて、その種車も含め紹介します。　翌月発刊予定の308巻（晩年期編）では高度経済成長期を迎え、廃線が進められた晩年期の譲渡車について紹介します。　●目次●カラー口絵●巻頭グラフ　保存車両に見る往時の大阪市電●はじめに●序． 大阪市電 戦前型車両の譲渡背景●Column1　11型の製造所●１．松山電気軌道●２．龍野電気鉄道（→播電鉄道）●３．横浜市電気局●４．阪神急行電鉄・長崎電気軌道／５．鹿児島電気軌道●６．広島瓦斯電気●７．阪堺電鉄●Column2　台風と高潮●８．福博電車●９．熊本市電気局●Column3　台車だけが譲渡された1501・1531型●Column4　大阪市電30号●10．新京交通●11．廣瀬製作所・伊予鉄道●Column5　戦後の譲渡背景について●12．琴平参宮電鉄●Column6　1601型メモ●Column7　廣瀬車輛株式会社と大阪車輛工業株式会社●大阪市電譲渡車一覧表（戦前・戦後期編）●おわりに●奥付・既刊紹介・英文

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