RM Library(RMライブラリー) Vol.299 電子書籍版

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  マガジン旅行誌一般誌

  作品内容

  こだま形20系電車 開発から完成まで　※電子版では、紙の雑誌と内容が一部異なる場合や掲載されないページがあります、予めご了承ください。　長距離列車の電車化は、国鉄の動力近代化における重要課題であり、準急用として1950（昭和25）年には80系湘南形電車、1957（昭和32）年には車体の軽量化や走行性能を改善した91系東海形電車が誕生しました。その技術を生かして東京～大阪間を６時間台で結ぶ「ビジネス特急」が企画され、90系や当時最新鋭の高速電車であった小田急3000形SE車などで現車試験を行い、数々の新技術を投入の結果1958（昭和33）年に運転を開始したのが「こだま」用20系電車で、社会的に大きな注目を集めました。この20系（後の151→181系）電車は、高速度試験において狭軌鉄道世界最高速度となる163km/hを記録、その後の1964（昭和39）年に運転を開始する新幹線電車の開発への礎となりました。本書では、戦後の電車発達史の頂点ともいえるこの「こだま形」20系電車について、技術的・デザイン的な発達史を解説します。　●目次●口絵●巻頭カラーグラフ●はじめに●１．客車特急から電車特急の実現に向けて●２．長距離高速電車の実現へ／２．１　高速度試験で期待通りの成果●２．２　長距離高速電車の開発開始●３．「ビジネス特急」の設計開始／３．１　国鉄と各メーカーとの共同設計開始●３．２　ディスク・ブレーキの現車試験を実施／３．３　冷房装置の先行開発は島技師長の発想から●３．４　機能と優美さとスピード感を兼ね備えた前頭部●３．５　静かな車内を求めて「車両防音委員会」の提言受ける●３．６　旅の楽しさを演出する設備と工夫●３．７　空気バネ台車の開発●３．８　公募による愛称名とシンボルマーク●３．９　外部塗色決まる●４．いよいよ完成へ。姿を現す「特急こだま」●５．モハ20系のプロフィール●６．モハ20系「特急こだま」試運転始まる●７．モハ20系「特急こだま」営業開始●８．そして高速度試験へ●Column　伊勢湾台風に遭った特急「こだま」●おわりに●奥付・既刊紹介・英文

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