CAR and DRIVER 2026年8月号 電子書籍版
980円（税込）
作品内容
巻頭企画【新 ホンダの底力 2026】 ホンダ界隈が騒がしい。次世代BEV「０シリーズ」の主要3車種の開発・発売を中止、今後2年間で最大2兆5000億円の損失……、いまホンダに何が起きているのか。電動化戦略の大幅な見直しは、今後どのような影響を与えるのか。そこで、ホンダの企業文化、技術力、そして商品力と、多角的にホンダの底力をあらためて検証した。 巻頭企画【新 ホンダの底力 2026】 激動の時代、ピンチはチャンスとなりえるのか!? 【CDワイガヤ会議】 ホンダの経営戦略と企業文化 ホンダのアイデンティティとは 【ホンダの勝ち技／キーテクノロジー】 ・ハイブリッド技術（e:HEV ＆ S＋シフト） ・BEV技術 ・タイプR（CIVIC TYPE R） ・商品企画（M・M思想＋センタータンクレイアウト） ・安全・運転支援（ホンダセンシング） ・モータースポーツ（F1) ＊電子マガジンは、プリントマガジンと内容が一部異なります。ご注意ください ＊著作権等の問題で掲載されないページや写真、また、WEBサービスなど、ご利用になれないコンテンツがございます。あらかじめご了承ください ●はじめに●目次1●from Editors カー・アンド・ドライバー編集部の視点●目次2●巻頭企画【新・ホンダの底力 2026】激動の時代、ピンチはチャンスとなりえるのか!?●【新・ホンダの底力 2026】［CDワイガヤ会議 01］ ホンダの経営戦略と企業文化 ホンダとはどんな企業・ブランドなのか― 参加者／九島辰也＋池田直渡＋山本シンヤ＋山本善隆（本誌）●【新・ホンダの底力 2026】［ホンダのマーケティング戦略］文／大谷達也●【新・ホンダの底力 2026】［CDワイガヤ会議 01］ ホンダの経営戦略と企業文化 いまホンダに何が起きているのか―●【新・ホンダの底力 2026】［ホンダの勝ち技／キーテクノロジー］ハイブリッド技術（e:HEV ＆ S＋シフト） 文／世良耕太／［Impression］プレリュード、シビック e:HEV RS、ヴェゼルRS、CR-V RS●【新・ホンダの底力 2026】［CDワイガヤ会議 01］ ホンダの経営戦略と企業文化 現状の課題と今後への期待―●【新・ホンダの底力 2026】［ホンダの勝ち技／キーテクノロジー］BEV技術 文／世良耕太／［Impression］Super-ONE、インサイト●【新・ホンダの底力 2026】［Hondaを語る］ホンダの哲学と、変わらぬフィロソフィとは 中部博（日本唯一のホンダ研究家、ノンフィクション作家）●【新・ホンダの底力 2026】［CDワイガヤ会議 02］ホンダのアイデンティティとは 「人中心」の哲学と「魅力」の源泉― 参加者／九島辰也＋岡本幸一郎＋西村直人＋山本善隆（本誌）●【新・ホンダの底力 2026】［ホンダの勝ち技／キーテクノロジー］タイプR（CIVIC TYPE R） 文／桂 伸一●【新・ホンダの底力 2026】［CDワイガヤ会議 02］ホンダのアイデンティティとは 技術的挑戦の光と影―●【新・ホンダの底力 2026】［ホンダの勝ち技／キーテクノロジー］商品企画（M・M思想＋センタータンクレイアウト） 文／竹岡 圭●【新・ホンダの底力 2026】［CDワイガヤ会議 02］ホンダのアイデンティティとは 次世代モビリティへの期待―●【新・ホンダの底力 2026】［ホンダの勝ち技／キーテクノロジー］安全・運転支援（ホンダセンシング） 文／西村直人●【新・ホンダの底力 2026】［ホンダの勝ち技／キーテクノロジー］モータースポーツ（F1) 文／大谷達也●【新・ホンダの底力 2026】［Hondaを語る］日本車をいち早くワールドワイドな存在にしたホンダとの思い出 岡崎宏司（モータージャーナリスト）●【名車復刻版カタログ】1962年 ホンダ・スポーツ360／500●【名車復刻版カタログ】1963年 ホンダS500●【名車復刻版カタログ】1964年 ホンダS600●【名車復刻版カタログ】1968年 ホンダS800M●【名車復刻版カタログ】1999年 ホンダS2000●【名車復刻版カタログ】2015年 ホンダS660●連載コラム／motoring a go! go! 九島辰也のカーガイ探訪記 「Honda初体験は懸賞で当てた“ロードパル”。いまはCB750Fの復活に期待している」●表紙のクルマの物語／CAR and DRIVER 公式オンラインストアのお知らせ●池田直渡「クルマのパースペクティブ」 企業としての持続可能性 ホンダが挑む文化・組織改革●ニッポンの優食／石川・能登編 山海の幸に恵まれた石川・能登をグルメドライブ 文／鈴木ケンイチ●気になる情報●ACデルコ プロのアングラーがバッテリーを重視する理由●【SPORTS CAR FILE】ランボルギーニ・ミウラSV 報告／西川 淳●【SPORTS CAR FILE】コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ 2026 報告／九島辰也●【新車試乗記】プジョー5008ハイブリッド 報告／岡本幸一郎●【新車試乗記】シトロエンC5エアクロス 報告／岡本幸一郎●【新車試乗記】DSオートモビル No.4 報告／岡本幸一郎●【新車試乗記】ボルボXC40 報告／横田宏近（本誌）●【WE LOVE MOTORSPORTS】ル・マン24時間レース2026 意地と努力で掴んだ4年ぶりの栄冠。新生「TR」が示した真の総合力 報告／山本シンヤ●【人気のK＆コンパクトカー ヒットの真相】ホンダN-ONE RS 報告／竹岡圭●【World Automotive News】YOKOHAMA Classic car Days Y167 報告／九島辰也●【World Automotive News】SUBARUレヴォーグ・レイバックS:HEV●【World Automotive News】スズキ・ハスラー ＆ ハスラー・タフワイルド●【World Automotive News】DS No.8●【World Automotive News】フェラーリ・ルーチェ●【World Automotive News】SUBARUフォレスター 安全性能で最高評価を獲得 報告／加藤英昭●【World Automotive News】KYB“ActRide”試乗会●【World Automotive News】xEVモーターショー2026WESTレポート 報告／竹内龍男（本誌）●【イマドキZ世代のクルマ談義】チューニングでジャイアントキリングを達成する。日本のチューニングカーにはロマンがある ゲスト／細田優太さん（HKS） 聞き手／西川昇吾●タイヤ試乗レポート ダンロップ SPORT MAXX LUX●【カークラブガイド】I LOVE CARS ぼくらのカーブーツ＆カーミーツ 報告／本橋康治●【ドライバーズインフォメーション】日産英国工場が奇瑞自動車の受託生産の検討を進める。日中自動車メーカーの思惑●【ドライバーズインフォメーション】米ユーザーが好むブランドは何か。世代別に徹底調査、総合的に強いメーカーは……●【ドライバーズインフォメーション】自動運転開発プラットフォームがロボタクシー普及を加速させる？●【ドライバーズインフォメーション】仰天レポート！ トヨタの豊田章男会長 vs 世界メーカー経営者の報酬比較●資料のページ●新車価格表 国産車／輸入車のプライスリストを豊富な写真とともに紹介●プレゼント●【時代の証言】日本車黄金時代 1995年 日産スカイラインGT-R（R33型） 文／岡崎宏司●【岡崎宏司のカーズCARS】CD名車100選 1984年 トヨタ・スターレット（EP71型）●【20世紀名車コレクション】1964年 ポルシェ356Cクーペ●ボクの代表作 好きな作品●クルマと音楽 日本のアーティストが本格的に北米進出、アニメ人気のその先へ……日本音楽が世界を狙う●ズバリひと言／定期購読のご案内／次号予告
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