Motor Magazine Mook 昭和の名車 完全版 Vol.2 電子書籍版

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  マガジンクルマ誌一般誌

  作品内容

  クルマ好きの読者諸兄に贈る、珠玉の名車アルバム　現在、40- 60代、そして70代の「昭和」を生きてきたクルマ好きの読者諸兄に贈る、珠玉の名車アルバム。　コンセプトは「昭和の時代を駆け抜けた名車を今再び、振り返る」---。　ベースは2020年に発行した『昭和の名車大全集 上/下巻』。これを元に新たにページを大幅に増やし、漏れていたクルマを追加。本文も新たに再構成し、写真もより充実したものとしました。　先に刊行したVol.1(2023年4月3日発売）では、昭和30（1955）年から昭和55（1980）年に登場した名車を取り扱い、続く今回のVol.2では「黄金の昭和期」と言われた、平成に至るまでの昭和56（1981)年から昭和63（1988）年の名車を描きます。　さらに各年代の間には、日本のモータリゼーションの足跡と国産車の発展の歴史を辿るコラムを掲載。アルバム的な内容充実はもちろん、読み物としても当時を振り返りつつ、「昭和名車クロニクル」として楽しめるものとしました。　●CONTENTS●■コラム1 ～プロローグ 黄金の80年代の幕開け。　“昭和元禄”、再び。●昭和56-60年 [1981-1985]●トヨタ●ソアラ2800GT（MZ11型）●スズキ●ジムニー FK（SJ30型）●いすゞ●ピアッツァ XE（JR130型）●トヨタ●セリカXX 2800GT（MA61型）●日産●スカイラインHT2000RS (R30型)●三菱●ランサー EX 1800GTターボ(A175A型)●マツダ●ルーチェ REリミテッド(HBSN2型)●三菱●コルディア1600GSR-Sターボ(A212A型)●トヨタ●ビスタ/カムリ（SV10/SV11型）●三菱●パジェロ(L043GV型)●三菱●スタリオン・ターボGSR-II(A183A型)●マツダ●コスモ2ドアHTロータリーターボ (HBSN2型)●トヨタ●スプリンター・カリブAVII（AL25G型）●日産●プレーリー (M10型)●ホンダ●シティ・ターボ（AA型）●トヨタ●カリーナ1800GT-TR（TA63型）●トヨタ●コロナ1800GT-T（TT142型）●日産●マーチ（K10型）●トヨタ●セリカ1800GT-T（TS63型）●ホンダ●プレリュード1800XX（AB型）●日産●スカイラインHT2000ターボRS (DR30型)●三菱●シャリオ1800MT(DO3W型)●日産●パルサー EXAターボ(N12型)●トヨタ●カローラ・レビン/スプリンター・トレノ(AE86型)●いすゞ●フローリアン・アスカ（JJ120型）●マツダ●ファミリア・ターボ（BD1051型）●ホンダ●バラードスポーツCR-X（AF型）●トヨタ●クラウン (S120型)●日産●シルビア・ハッチバック ターボRS-X（S12型）●日産●フェアレディZ 300ZX（Z31型）●三菱●ミラージュ 1600GSR-T（C13A型）●ホンダ●シティ・ターボII（AA型）●■コラム2 ～「ハイソカー」と「ボーイズレーサー」の時代。 クルマはもっと若者の身近にあった●三菱●ミニカ・ターボ（H11A型）●トヨタ●MR2 (AW11型)●トヨタ●マークII HTグランデ（GX71型）●トヨタ●スターレットSi（EP71型）●トヨタ●カローラ3ドア1600FX-GT(AE82型)●ホンダ●シビックSi（AT型）●ホンダ●クイント・インテグラGSi(AV型)●日産●マーチ・ターボ(K10型)●スバル●アルシオーネVRターボ（AX7型）●トヨタ●カリーナED（ST162型）●ホンダ●トゥデイ (JW1型)●マツダ●サバンナRX-7(FC3S型)●マツダ●ファミリア4WD DOHCターボGT-X (BF型)●ホンダ●レジェンド(KA2型)●ダイハツ●ミラ・ターボTR-XX(L70V型)●スバル●ジャスティRT(KA8型)●日産●フェアレディZ 200ZR-II（Z31型）●■コラム3 ～ 80年代を彩ったモータースポーツシーン。 グループAの隆盛とエボリューションモデルの誕生●トヨタ●ソアラ3.0GTリミテッド (MZ20型)●トヨタ●スターレット・ターボ（EP71型）●日産●レパード3.0アルティマ（F31型）●トヨタ●スープラ3.0GTターボ（MA70型）●スバル●レオーネ 3ドアクーペRX/II（AG6型）●日産●スカイライン2ドアスポーツクーペ GTS-X/GTS-R(R31型)●日産●パルサー・ミラノX1ツインカム(N13型)●スズキ●カルタス3ドア1300GT-i(AA33S型)●三菱●デリカ・スターワゴン4WD（P25W型）●マツダ●ファミリア・スポルト16(BFMP型)●日産●サニー RZ-1ツインカムNISMO（B12型）●日産●テラノR3M(BYD21型)●トヨタ●カローラII リトラGPターボ(EL31型)●トヨタ●セリカGT-FOUR(ST165型)●日産●エクサ・クーペ(N13型)●フォード●フェスティバ1300DOHC GT(DAJPF型) ●ダイハツ●リーザZ（L100V型）●スバル●レックス（KG1型）●ダイハツ●シャレードHB GTti(G100型)●日産●Be-1（BK10型）●スズキ●アルト・ワークスRS-X（CA72V型）●ホンダ●プレリュード2.0Si(BA5型)●トヨタ●カローラ・レビンGT-Z/スプリンター・トレノGT-Z(AE92型)●トヨタ●カローラ3ドア1600FX-GT(AE92型)●ホンダ●CR-X Si（EF7型）●ホンダ●シビックSi（EF3型）●日産●ブルーバードSSS ATTESA LIMITED（U12型）●三菱●ミラージュ・サイボーグ (C53A型)●三菱●ギャランVR-4(E39A型) ●日産●セドリック/グロリア・シーマ（FPAY31型）●いすゞ●ジェミニZZ ハンドリングbyロータス(JT190型)●日産●シルビアK’s(S13型)●スズキ●エスクード(TA01W型)●マツダ●カペラ C2 アンフィニ（GDES型）●トヨタ●マークII HT GTツインターボ（GX81型）●日産●マーチR（EK10型）●日産●セフィーロ スポーツクルージング(A31型)●■付録～【動く！ 昭和の名車】～動画QRコード●■コラム4 ～エピローグ　昭和から平成へ。 かくしてバブルのピークと共に日本車は黄金期を迎える●奥付

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