driver 2024年10月号 電子書籍版

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  マガジンクルマ誌ホビー＆カルチャー誌一般誌

  作品内容

  ついに動き出したスバル　●進化型GRカローラ解説　●ついに動き出したスバル　「水平対向ターボに未来はない」を全否定　●新型フォレスター北米仕様に乗った　●スズキ新種のクーペSUV「フロンクス」試乗　●また100kg軽量化！？ スズキ、10年先を見据えた技術説明　●【先行試乗】シビックRSにワタシビックリ！　●初代シビックが起源……ホンダ「RS」はなぜ生まれたのか　●結局どっちが正解？ 「フリード vs シエンタ」徹底比較　●最新は最良……なのか？ ランクル下剋上説「250 vs 300」　●もうパジェロじゃん！ トライトン×キャノピー実車見聞　●NEXT価格高騰車「ネオクラシック」探訪　●巨匠デザイナーのクルマを見かけなくなった理由　●【実録】車内熱対策アイテムの効果はいかほどか　●ダイエットなんて飽き飽き！ 秋の高速「SA・PA」お薦めグルメ　●データシステム「アクセル見守り隊」を使ってみた　●CONTENTS●d’s pick up！（1）●d’s pick up！（2）●NEW CAR INDEX●進化型GRカローラ解説●「水平対向ターボに未来はない」を全否定●新型フォレスター北米仕様●スズキ「フロンクス」試乗●スズキ、10年先を見据えた技術説明●【先行試乗】シビックRS●ホンダ「RS」はなぜ生まれたのか●「フリード vs シエンタ」徹底比較●ランクル下剋上説「250 vs 300」●トライトン×キャノピー実車見聞●「ネオクラシック」探訪●カロッツェリア栄枯盛衰●【実録】車内熱対策アイテムの効果●秋の高速「SA・PA」お薦めグルメ●データシステム「アクセル見守り隊」●読者のコーナー　●driver’s column●国産車登録台数＆ランキング●峠狩り●F１ FOCUS●読者プレゼント＆クロスワード●じどうしゃのキモチ●編集部がくやうら

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