Motor Fan illustrated 特別編集 ホンダのテクノロジー 電子書籍版

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  マガジンクルマ誌一般誌

  作品内容

  世界一のパワートレーンメーカーの戦略と技術　●目次●世界一のパワートレーンメーカーの戦略と技術 HONDA●Prologue　技術開発トップが語るホンダの現在地と向かうべき方向 Interview：大津啓司（本田技術所社長）●CHAPTER 1 パワートレーン●　ホンダのパワートレーン戦略 Interview：松持祐司●　次世代を担う中核エンジン 2.0Le:HEV DI新エンジン●　第4世代e：HEV●　新開発3.0LV6ターボの開発●　K20C：20年代を生き抜く”究極のICE”●　VTEC ホンダのエンジン技術の華 その仕組み●　column 5ベルトローリングロード実車風洞「空力は、世界を変える力を持っている」●Chapter 2 ホンダの「e」テクノロジー●　電動化戦略「電費No.1、よりファンなBEVへ進化させる」●　Honda eのテクノロジー●　電動化とエネルギー「すべてはエネルギーから考える」Interview：櫻原一雄●　クラリティFUEL CELLの開発●　column 統合エネルギーマネジメントシステム カーボンフリーの研究所実現へ●Chapter 3 F1のパワーユニット●　チャンピオン獲得までの７シーズン●Chapter 4 モーターサイクルのパワートレーン●　世界最強の実用エンジン スーパーカブのエンジン●　eSTT 逆流がもたらすパッシブな可変吸気●　HYPER VTEC しなやかな二面性●　eSP+のテクノロジー 文武両道の優等生●　column ホンダ鷹栖プルービンググラウンド ホンダ車を鍛えるメートル原器●Chapter 5 新領域 空へ宇宙へ●　HondaJetのテクノロジー HF120の開発●　Honda eVTOL●Chapter 6 パワープロダクトの技術●　MPP 電動化時代の「Powered by HONDA」●　LiB-AID E500 新しい電源のカタチ●　eGX ベストセラー・GXを電動化●　column 複リンク式高膨張比エンジン EXlink ホンダにしか作れないアトキンソンサイクル・エンジン●Epilogue CROSSTALK パワーユニット開発チーフエンジニア ホンダのエンジニアの本音・日常・未来「ホンダは“究極の○○”っていうのが大好きな会社なんです」●奥付●ホンダF1のテクノロジー 告知●裏表紙

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