モーターファン・イラストレーテッド Vol.239 電子書籍版

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  作品内容

  自動運転、いつできる？　●Motor Fan illustrated特別編集 World Engine Databook 2025 to 2026 告知●福野 礼一郎のクルマ論評10 告知●目次●CAR STYLING 2025 Vol.3 告知●MF-eye｜国産ヒューマノイドは立ち上がるか、三菱と東大発スタートアップが協業●クルマの転職 告知●MF-eye｜ハードの制約を超えSDV開発を加速する ペルセウス社がオートモーティブワールドに出展●Special Report｜「技術的多様性」の重要性を改めて強調 MAHLE Media Tech Day 2026●NEW CAR Report｜メルセデス・ベンツ新型CLAデビュー 3代目が考える“最善策”は「AI」「ICE×BEV」にあり●Special Report｜みんなに選ばれる会社を目指す ダイハツ九州のものづくり●Technical Report｜Ferrari 12 Cilindri MANUALE 新たな跳ね馬の手綱は「バイ・ワイヤ」だ●SUBARUレヴォーグ レイバッグS：HEVに見る 究極のアセット活用テクニック●NEW CAR Report｜バッテリー屋だから作れた、日本のための軽BEV BYD RACCO発表●AD／ADASの現在地 自動運転、いつできる？●　Introduction 人間には運転させない 自動運転は「見果てぬ夢」か●　Chapter 1 自動運転のアウトライン フィジカルAIはどこまで使えるか［状況を読みながら自ら努力する］●　「技術」ではなく「事業」視点で観ると自動運転のスキマはほとんど埋まった●　国際的ルールと責任論のいま「運転者は人間」か、それとも機械か●　Chapter 2 ADAS最新事例 交通事故ゼロを実現するための挑戦［Case01：進化を続けるToyota Safety Senseの機能を探る］●　クルマの動きが「嫌われない」制御を［Case02：多品種サプライヤーからの提案］●　現場の生産性を高めるソリューション［Case03：日立建機の遠隔操作油圧シャベル「RBTシリーズ」のシステム構成を見る］●　まだADASや自動運転が普及していない市場へ［Case04：パーソルクロステクノロジーのニッチ戦略］●　Chapter 3 AD最新事例 自動運転社会の到来が迫る［Case01：ロボタクシーを含めた世界各国の現状を見る］●　難易度はほぼ完全自動運転級［Case02：矢崎総業の「手仕事」自動化挑戦］●　日本で運転していれば、アメリカでも運転できる［Case03：対応できる地域や車種を広げるウェイブの自動運転］●　Column 鉄道の自動運転はこうなっている●三栄の新刊案内●BirdView 自動車鳥瞰図 牧野茂雄●RACING CAR エンジニアの流儀 LAP100 永嶋 勉●変態内燃機関列伝 第二十回 渡邉 生●新連載｜カーデザイナーの頭のなか 難波 治●短期連載｜MBSE最前線 クルマ全体は誰が設計しているのか vol.3 システムアーキテクトという仕事●ABB FORMULA E FIA WORLD CHAMPIONSHIP　2026 TDK TOKYO E-PRIX 3回目の東京E-PRIXはNight Race●第3回 技術セッション＆おしごとセッション SUPER FORMULA Partner DAY●次号予告●歯車屋の見た世界 告知●裏表紙

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