モーターファン・イラストレーテッド Vol.227 電子書籍版

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  作品内容

  クルマは常に揺れている　●目次●MF-eye｜エンジンはマイルドハイブリッド１本に ３代目マツダCX-5欧州仕様を世界初公開●MF-eye｜ニュルブルクリンク24時間レースから凱旋 GRヤリスDATニュル仕様車がスーパー耐久に参戦する意義●Special Report｜多様な燃料に対応するICEと電動化で脱炭素に挑む MAHLE Media Tech Day 2025 @Stuttgart●Special Report｜構想から実走までトータルで競う学生たちのクルマづくりの頂上決戦 FORMULA SAE JAPAN 2025●図解特集 クルマは常に揺れている●　序章｜Introduction　0.01Hzの極低周波からギガHzの電波帯まで クルマは「振動」で動いている●　一章｜周波数別 事例　エキマニからテールパイプ出口まで「音色」と「振動」を切り分ける［10Hz-1kHz：排気系］●　極低速での動き出しから高速走行まで ダンパー性能を左右するオイルシールの仕事［0.01Hz-10kHz：ダンパーの振動］●　被害に遭わず迷惑はかけない 電波暗室でクルマをテストする理由［kHz-GHz：電波と電磁波］●　二章｜各社最新事例　OEMが欲する新たな振動解析技術を創出「入力」と「感度」を分けるという手法［小野測器：TPA（伝達経路解析）による電動車のロードノイズ分析］●　静音化が進む中で生まれた新たなニーズ 微小音測定はなぜ難しいのか［小野測器：ローノイズマイクロホン］●　振動・騒音対策でドアパネル構造を改良 音質追求のため異例の変更を実施［三菱自動車：ヤマハ製カーオーディオを搭載した三菱アウトランダーPHEV］●　汎用機用高膨張比エンジン成立への道 複リンク式の振動を押さえ込め！［ホンダ：ホンダEXlinkの振動対策を振り返る］●　三章｜基礎ガイダンス　振動を理解するためのヒントあれこれ エンジンの振動●　ボディを取り巻く伝達と共振という現象●　振動の理解において知っておきたい4つのキーワード●　Column 鉄道車両の乗り心地レベルはdBで表すのはなぜか？●三栄の新刊案内●BirdView 自動車鳥瞰図 牧野茂雄●RACING CAR エンジニアの流儀 LAP88 永嶋 勉●変態内燃機関列伝 第八回 渡邉 生●Event report 人とくるまのテクノロジー展 NAGOYA 2025●Driving report｜Peugeot 3008 GT Hybrid マイルドHEVだけどパワフル●Special Report｜BYDの最新技術とブレードバッテリーの利点を探る 電動化時代に躍進する理由●Special Report｜TomTomが年次イベント「TomTom Discover」を開催 テクノロジーの進化が変えた地図情報の在りかた●ニューカー二番搾り 第149回｜ホンダ・フリード 福野礼一郎●次号予告●三栄ムック 最終決定版 夏だ! 大阪だ! 万博のすべて。 告知●裏表紙

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