モーターファン・イラストレーテッド Vol.222 電子書籍版

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  作品内容

  市販リチウムイオン電池の優劣を確かめる　●World Engine Databook 2024 to 2025 告知●目次●福野礼一郎のクルマ論評9 告知●目次●歯車屋の見た世界 告知●MF-eye ｜ 陸内協がエンジンを使い続けるための「カーボンリサイクル」に関する講演会を実施●定期購読キャンペーンのお知らせ●MF-eye ｜ ローゼンフェルドCEO来日 シェフラーの「いまとこれから」●LINE公式アカウント 友だち募集中●MF-eye ｜ 「1」の名前を与えられた新型車　パワートレーンも完全新造 ─マクラーレン・W1─●Event report ボッシュ・女満別試乗会●Event report ｜ 日産・モビリティサービスに使用する自動運転車両試乗会 無人タクシー、いよいよ走るか。●Special report 異業種協業で加速するデジタルカー時代のSUBARUのクルマ作り●福野礼一郎 ニューカー二番搾り ｜ シボレー・コルベット E-Ray●永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀●渡邉 生 変態内燃機関列伝 第三回 ｜ 日産 VCR●Birdview by 牧野茂雄●図解特集 LFP VS NMC バッテリー覇権争い2025●　Introduction LFPはナゼ、中国で大流行したのか──もともとは米国の技術だった●　リン酸鉄リチウムイオン　ブレードバッテリーの正体［BYD Auto］●　リン酸鉄LIBの理解──構造と性能、優位性●　LFPバッテリー事情──どこに使うか、どのように使うか●　リチウムイオン電池の理解　リチウムイオン電池はなぜ燃えるのか──構造と安全性●　開発から製造まで一気通貫 電池エキスパートの日常［AESC］●　電池の「いま」の能力を知る ポータブル機でこれができる理由［denchi.ai］●　アプリケーション　三菱i-MiEVからテスラModel Yまで「どう積むか」への、それぞれの回答［三洋貿易・瑞浪展示場］●　セル・トゥ・パックの生産技術［日本HSJM］●　ショーファーカーとしてのパワートレーン［トヨタ・アルファード／ヴェルファイアPHEV］●　およそ2倍に増えた電池総電力量［フォルクスワーゲン・パサートPHEV］●　燃料電池最新事情　第三世代、登場［トヨタ・新型燃料電池システム］●　インハウスにシフトしたFC［ホンダ・次世代燃料電池モジュール］●　Column ｜ キャパシターを内蔵した鉛バッテリー［古河電池・ウルトラバッテリー］●Event report スマートエネルギーWEEKの注目展示物レポート●Special report CES 2025でのヴァレオのテクノロジー●Special report デンソーが新たな価値を生み出すため新東京オフィスを開設●Special report ｜ 自動車開発のDX化を推進するAVLの現在地 AI技術の応用でシミュレーションを高速化●Special report ｜ マツダ・新型CX-60試乗会 何を代えたか、どう変わったか。●Special report サーキット／ラリーフィールドでの学びを進化型GRカローラに反映●Special report ｜ キャデラック・リリックがついに日本上陸 ラグジュアリーBEVの新星●三栄の新刊紹介●バックナンバー●次号予告●モーターファンフェスタ2025 告知●裏表紙

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