モーターファン・イラストレーテッド Vol.219 電子書籍版

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  作品内容

  2024年のクルマのテクノロジーを振り返る　●目次●福野礼一郎のクルマ論評9 告知●MF-eye | AVL・PreonLabセミナーレポート●MF-eye | リョービ菊川工場に6500tギガキャストマシンを搬入●MF-eye | 創立70周年を迎えた積水樹脂が今後より注力する重点7分野を発表●World Engine Databook 2024 to 2025 告知●Special report | 静かでよく回るファンの秘密はフクロウ ─マーレ・新型BEV用電動ファン─●Event report | Astemo Tech Show in Japan 2024［日立アステモ・電動化とSDV化に向けたソリューション＋車両基本性能を向上する技術の提案］●Special report | ホンダCR-V e:FCEV試乗会場に用意されたカットモデル　燃料電池＋プラグインの細部を探る●福野礼一郎 ニューカー二番搾り | スズキ・フロンクス●永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀●Birdview by 牧野茂雄●最新自動車技術事情 2024●　Automotive Industry Trends in 2024［2024年12月1日時点の相関図］支配・資本・協業の実態●　［買収・統合・事業売却の行方］部品メーカー・ランキング●　［中国2社は年間トップ10に入るか］自動車メーカー・ランキング●　Artificial Intelligence［調査・助言のエキスパートの予測］生成AIの自動車「支配」は、いつか●　［6項目から理解するAI技術］車とAIの関係性2024年事情●　Electrification［見直し相次ぐOEMの商品投入計画］世界のBEV市場は一時的停滞か●　［どこでどれくらいセーブできるのか］電費削減の最前線●　Battery［覇権を握った中国はSSBへと踏み出す］世界の電池勢力図2024年版●　［denchi.aiの電池診断技術］電池の「1分健康診断」と「性能保証」●　timeline | エネルギー・電池領域・2024年●　timeline | デジタル開発領域・2024年●　Powertrain［エンジンはやはり必要だったのか］メルセデスの翻意●　［統合機能を表す「x」の数字はどこまで増えるか］eアクスル「x in 1」の動向●　［2024年の世界動向］水素活用の最新事情●　［2024年の中国における水素の動向］燃料電池はどうなっている●　［e-fuelの動向］自動車の各種エネルギーを再検討する●　timeline | 車両制御システム領域・2024年●　AD／ADAS［自動車、商用車、二輪車］自動運転技術の現在地、2024年●　［チューリングのAD開発］Tokyo30プロジェクト実現のキモは生成AIと世界モデル●　［海の向こうで活躍する無人運転車］ロボタクシー、いかなるものぞ●　［中国の思惑と開発動向］SDVは自動運転のためにこそある●　timeline | インフラ開発領域・2024年●　Material［ギガキャストの台頭］鋳物はどこまで増えるのか●　［EuroCarBody 2024］上位入賞3台はすべてBEVに●　［最新タイヤの技術］オールシーズンタイヤの進化を捉える●　Regulation［Euro 7の行方］守るべきは「環境」か、「車をつくる人」か●　［日本も採用を検討中の新しい衝突試験］「前面オブリーク」と「前面オフセット台車」●Special interview | 20世紀のハチロクを21世紀のハチロクにする●フォーラムエイト・ラリージャパン2024 54万3800人の来場者を集めて開催！●東京オートサロン2025 告知●三栄の新刊紹介●バックナンバー●次号予告●裏表紙

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