モーターファン・イラストレーテッド Vol.216 電子書籍版

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  作品内容

  BEVの「足」は動いているか？　●TOPPER 告知●目次●World Engine Databook 2024 to 2025 告知●MF-eye | 日産が“スマート工程”の導入で挑む多様化する働き方への対応●MF-eye | 中古EVの電池状態を正しく把握する東芝ら3社による「中古車EV電池診断プロジェクト」●Event report | クルマはもっと自在になる──アイシン「電動化・知能化」技術試乗体験会●Special report | オリジナルボックスが開発した二輪フロントサス用ダンパー“hydraulic pump system fork”の構造を解説する●福野礼一郎 ニューカー二番搾り | マセラティ・MC20●永嶋 勉 レーシングカーエンジニアの流儀●Birdview by 牧野茂雄●図解特集 電気自動車のサスペンション●　Experimental 室内床面120kgと乗員の効果 車重が増えたら雑味が減った●　Suggestion ［神奈川工科大学・山本真規客員教授］運動性能に大きな影響を与える重心高さと車両重量の関係●　Design BEVのサスペンション ボディ／シャシー設計の基本と超重量級時代への検討●　Example OEM ［三菱自動車］いつでも、どこへでも、安全に。「重さ」を言い訳にしない足●　重心だけではない、日産が目指すBEVのサスペンション●　Example system 類をみない構造へのチャレンジ BEV用サスペンションの独自開発に挑んだTHK●　［BSCフジノ］「重さ」だけではないダンパーチューニング 温度という季節要因への解●　［横浜ゴム］BEVセダンは2.5トンの時代 重量級専用タイヤが必要になった●　Catalogue ［BEVサス図鑑2024］世界の電気自動車のローリングシャシーを眺めてみる●Data analysis | 学生フォーミュラ日本大会2024：データ分析●Special report | 熱エネルギーを放射する“魔法のペイント”日産が自己放射冷却塗装の実証実験を公開●Special report | 軽量コンパクトなギヤボックス設計への最短距離［SMT・MASTA］●New car analyze | 長さの違いを確かめる［マツダ・CX-80の3列目シート］●Technical report | バッテリー、どう積む? どう冷やす?［ホンダ・N-VAN e:］●New car analyze | 同じなのに、違うシビック［ホンダ・シビックRSのテクノロジー］●Event report | 超専門技術ミニ展示会「代替合体展」●短期連載 | クボタのエンジンテクノロジー 環境を考慮した樹木処理を実現する大橋の粉砕機●新刊紹介●バックナンバー●次号予告●モーター系WEB大幅刷新しました！●裏表紙

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