モーターファン・イラストレーテッド Vol.189 電子書籍版

  • モーターファン・イラストレーテッド Vol.189 電子書籍版
  • 1700円(税込)

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    作品内容

    自動車にとっての二酸化炭素をあらためて考える ●目次●RALLY JAPAN 2022 告知●目次●定期購読キャンペーンのお知らせ●MF-eye | Gentexの次世代キャビンテクノロジー●電子書籍サービスのご案内●Event report | 人とくるまのテクノロジー展 2022 YOKOHAMA●福野礼一郎 ニューカー二番搾り:フィアット・500e●畑村耕一博士のエンジン手帖 | フォルクスワーゲン・EA211 TSI evo2●永島 勉 レーシングカーエンジニアの流儀●Birdview by 牧野茂雄●図解特集:CO2 ─ CO2 emission reduction ─● 【 Introduction 】「対 CO2」の主役は10年後もBEVではない● Part 1 Manufacturing[ 愛知製鋼・特殊鋼の製造 ] 資源高とエネルギー高の中でCO2排出は削減できるか● Part 2 Manufacturing[ UACJ・アルミ合金の製造 ] アルミ製造時エネルギーの3分の2は電力 新地金の環境負荷は「発電」で決まる● Part 3 Diversified Botanical Material[ ホンダ・DREAMO ] ホンダが8年間鍛えた新種の藻「4番でピッチャー」への期待● Part 4 Diversified Botanical Material[ ユーグレナ・サステオ ] 微細藻類ユーグレナ由来の次世代バイオディーゼル燃料● Part 5 Environmental friendly energy [ ボルグワーナー・水素燃焼エンジン ] 炭素フリーの水素エンジンという選択肢● Part 6 e-fuel[ 畑村博士が解説する基礎知識 ] e-fuelとはいったいどのような燃料なのか?● Part 7 e-fuel[ NEDO・CO2由来液体燃料 ] 産官学一体でカーボンニュートラルへ 2050年に向けてのプランを練る● Part 8 e-fuel[ テクノバ・各国のカーボンニュートラル戦略分析 ] 統一見解には未だ至らず 微妙にすれ違う欧州と日本のe-fuel戦略● Part 9 Green hydrogen [ NEDO・FH2R ] そこに未来は、少し見えていた 水素エネルギーをビジネスベースに● Part 10 Weight reduction[ UACJ・アルミ合金の使用 ] アルミ利用のポイントは強度とコストと軽量化のバランス● Part 11 Efficiency Improvement[ 日産・VR30DDTT ] 「高出力だけど高効率」はどのように両立させるのか● Part 12 Efficiency Improvement[ いすゞ・大型トラック ] 「経済の血液」たる物流のカーボンニュートラルとは● Part 13 GHG Capturing[ アウディ・再生ガラス ] 割れたフロントガラスを新品に再生する● Part 14 GHG Capturing[ 三菱重工業・CO2回収プラント ] 火力発電所の排ガスで老朽油田を活性化 一石二鳥のCO2分離・回収●Technical report | 日産サクラ/三菱eKクロスEV●第5回 大学研究室探訪:明治大学 理工学部●サスペンションウォッチング | E-Four用リヤマルチリンク[ トヨタ・アクア ]●My opinion | 伊藤元昭「長引く半導体不足、自動車業界は被害者か加害者か」●福野礼一郎「バブルへの死角」 ホンダ・プレリュード●歯車屋の見た世界 第98話●新刊インフォメーション●バックナンバー●次号予告●モーター系WEB大幅刷新しました!●裏表紙

作品情報

ページ数
108ページ
出版社
三栄書房
提供開始日
2022/06/15
ジャンル
雑誌

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