モーターファン・イラストレーテッド VOL155 電子書籍版

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  作品内容

  モーターは独り立ちできない。まだまだエンジンの時代は続く！　●目次●博士のエンジン手帖／福野礼一郎のクルマ論評3／F1テクノロジー考 告知●目次●ル・マン24時間2019 告知●MF eye 1 | アルプスアルパイン　Car Key Platform●MF eye 2 | ボッシュ EDR/CDR技術説明会●MF eye 3 | BASF　クリエーションセンター●MFi Special Report | ZF GLOBAL TECHNOLOGY DAY 2019●MFi Technical Report1 | 日産・スカイライン　シャシー技術●MFi Technical Report2 | ダイハツ・タント　DNGAテクノロジー●福野礼一郎 ニューカー二番搾り トヨタ・RAV4●畑村耕一博士のエンジン手帖 フィアット・500X●レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太●Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄●MFi年間購読案内●図解特集　第5世代エンジン●　Introduction 111年４世代　エンジンはどう変わったのか？●　世代別に見るエンジンの技術ハイライト●　Engine Analytics １）市場規模：2020年初頭に15億台、そのほとんどが内燃機関を積む●　２）エンジン諸元　平成の30年は「常識」を変えた、諸元に見る「いまのエンジン」●　3）規制：政治主導の欧米中、ニュートラルな日本●　Chapter 1 内燃機関はどのように進化しているのか? case 1：マツダ・SKYACTIV-Xを考察する●　case 2：日産・VR30DDTT●　case 3：トヨタ／レクサス・M20A●　case 4：ウィーン・モーターシンポジウム2019で発表された新技術●　Chapter 2 未登場エンジンへの期待 Forecast 1：マツダの直列６気筒エンジン●　Forecast 2：シリーズHEVの可能性●　Forecast 3：２気筒の「脱振動」技術●　Column：液体燃料の利便性が続く限り、エンジンは消えない●　Chapter 3 ガラパゴス的進化を遂げる軽自動車エンジン 660ccに限定された排気量で動力性能と燃費を磨く●　case1：ルノーの知見も活かした日産初の軽ユニット●　case2：ダイハツ・DNGA第１弾のパワートレーン●　case3：ホンダ・わずか６年でボア・ストロークを変更●　Epilogue　日本だけが見えている第５世代エンジンの姿●MFi EVENT Report | 人とくるまのテクノロジー展2019 名古屋●福野礼一郎「クルマの教室」 vol.30　エンジン振動論：トルク振動論－1●歯車屋の見た世界［ 第64話 ］ by 久保愛三●自動車技術の出発点　アイシン精機・可変バルブタイミングシステム●バックナンバー●次号予告●裏表紙

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