モーターファン・イラストレーテッド VOL149 電子書籍版

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  作品内容

  フリクションとはなにか？ わかるようでわからない「低フリクション化」を完全理解　●目次●博士のエンジン手帳4／福野礼一郎のクルマ論評3／F1テクノロジー考 告知●MF eye 1 | アンシス　新シミュレーション・ツール●MF eye 2 | JTEKT　新社屋内覧会●MFi SHOW　REPORT | CES2019●MFi SPECIAL REPORT | 三菱自動車の四輪制御技術を雪上で試す●福野礼一郎 ニューカー二番搾り スズキ・ジムニー／ジムニーシエラ●畑村耕一博士のエンジン手帖 マツダCX-5のPY-VPTS●レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太●Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄●MFi年間購読案内●illustration feature Low Friction　フリクションとはなにか●　Introduction　１） 摩擦は邪魔。しかし必要●　２） 摩擦を突き詰めると分子間の「引き合い」になる●　Column 01 ： 鋼球の作り方を天辻鋼球製作所に聞く●　Chapter 1 軸受（ベアリング）　ベアリングで摩擦を減らすとは？●　ベアリングの種類と適材適所●　Case1 ： テーパーローラーベアリング JTEKT●　Case2 ： ボールベアリング 不二越●　Case3 ： ハブベアリング　NTN●　Column 02 ： トライボロジーの進化がトラクションドライブを産んだ●　Chapter 2 ピストン／コーティング／オイルシール　避けては通れない低フリクションの“大本命”部分●　Case1 ： トヨタM20A系エンジンのピストン、クロスハッチ、ピストンリング●　Case2 ： アート金属工業の生産／開発技術●　Case3 ： オイルシール　NOK●　Column 03 ： 歯車と摩擦、その行方●MFi Technical Report 1 | グッドイヤー　E-Grip Comfort●MFi Technical Report 2 | ブリヂストン　REGNO GR-XII●MFi Event Report 1 | オートモーティブワールド●MFi Event Report 2 | 東京オートサロン●福野礼一郎「クルマの教室」 vol.24　エンジン振動論：多気筒におけるバランス─12●歯車屋の見た世界［第58話］ by 久保愛三●自動車技術の出発点 日産 セラミック・ターボチャージャー●バックナンバー●次号予告●裏表紙

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